Alors que la gestion de la FIA du dimanche de Spa est critiquée de toutes aspects, Mika Hakkinen est venu apporter un soutien inconditionnel à l’action de Michael Masi, le directeur de direction de la FIA – que Lewis Hamilton suspecte par exemple d’avoir lancé une direction de deux tours « pour l’argent. »
Pour le Finlandais, qui ne s’exprime cependant pas sur la polémique des deux tours de direction, la FIA a fait le seul choix sensé that you just may maybe additionally assume of en ne lançant pas un vrai Big Prix à Spa. Ainsi selon l’ncien pilote McLaren, un drame potentiellement mortel a pu être évité.
« J’ai la réputation d’un pilote qui court toujours à fond. Cependant, je suis aussi un spacious partisan des bonnes décisions prises pour des raisons de sécurité. Je pense donc que le directeur de direction de la FIA, Michael Masi, a pris la bonne décision, celle de ne pas organiser une direction complète à Spa-Francorchamps dimanche. »
« Nous devons vraiment réfléchir à ce qui aurait pu se passer si une direction complète avait european lieu et si quelqu’un, pilote ou spectateur, avait été blessé – ou pire – en conséquence. Dans ce cas, nous parlerions de toute autre chose au sujet du Big Prix de Belgique 2021. »
« Permettez-moi d’être clair : la FIA et les équipes font un travail vraiment brillant pour améliorer la sécurité chaque année, mais la Formule 1 reste fondamentalement dangereuse. J’ai failli perdre la vie à Adélaïde en 1995, je peux donc parler d’expérience personnelle. »
« Lorsque Jules Bianchi est décédé des suites de ses blessures en juillet 2015, une nouvelle génération de pilotes de F1, de membres de l’équipe et de followers a réalisé que ce sport peut être brutal. »
« Les pilotes de F1 veulent courir, y compris sur le mouillé, mais lorsque des pilotes comme Lewis Hamilton, Max Verstappen et Fernando Alonso réalisent qu’il est very not going de courir, ils doivent être écoutés. »
C’est en particulier la sécurité dans le virage du Raidillon qui est sous le feu des accusations, depuis au moins la disparition d’Anthoine Hubert il y a deux ans. Mika Hakkinen explique les difficultés particulières de ce virage…
« Lorsqu’une voiture fait de l’aquaplaning, vous n’avez aucun contrôle – pas de freins, pas de direction – et c’est l’une des raisons pour lesquelles les fortes pluies qui se sont abattues sur Spa toute la journée de dimanche ont rendu les stipulations si dangereuses. Lorsque la pluie ne s’arrête pas, la piste n’a aucune probability de sécher. Les voitures de F1 actuelles développent environ 1000 chevaux, pèsent 752 kg et ont un aérodynamisme très sophistiqué qui disperse des jets d’eau. »
« Même si je comprends que la FIA et Spa ont d’autres projets pour améliorer la sécurité à l’Eau Rouge et à Raidillon, les autorités ne peuvent rien faire pour empêcher les fortes pluies. Elles ne peuvent qu’examiner toutes les informations disponibles et essayer de prendre la meilleure décision dans l’intérêt de tous, à commencer par la safety de la vie des concurrents. »
Désormais la discussion s’accumulate : la F1 doit-elle prendre des contre-mesures (organiser un Big Prix à midi si besoin ?) pour s’adapter à des stipulations extrêmes si nécessaires ? Mika Hakkinen prend share au débat…
« La F1 n’a pas pu organiser une direction complète pour des raisons de sécurité, mais comme l’a dit Zak Brown de McLaren, il faudra discuter de la façon dont le sport gère des événements similaires à l’avenir. De mon level de vue, il est crucial de prendre les bonnes décisions en se basant sur la sécurité de tous ceux qui assistent à un Big Prix et que cela reste la priorité numéro un. »
« Je suis extrêmement désolé pour tous les followers qui ont assisté à l’événement. »
